شريك الشركة لتقنية الطائرات الهجينة الكهربائية

مشاركة هذا مع فيس بوكمشاركة هذا مع رسول مشاركة هذا مع تغريد مشاركة هذا مع البريد الإلكتروني
ستقوم شركة إيرباص و رولزرويس و سيمنز بتطوير تقنية مختلطة للمحركات الكهربائية كجزء من الترويج للطيران الأنظف.

يقوم برنامج  في البداية بتثبيت محرك كهربائي ذو ثلاث محركات في طائرة .

الشركات تريد أن تطير نسخة تجريبية من الطائرة حتى عام 2020 ، يجب أن يتم التطبيق التجاري بحلول عام 2025.

تعمل الشركات على حشد تطوير المحركات الكهربائية لطائرات الحد من تلوث الهواء في الاتحاد الأوروبي.

سوف يستثمر كل شريك في البرنامج عشرات الملايين من الكتب ، كما هو معلن في بيان صحفي.

وقالت متحدثة ان الشركات تطور تكنولوجيا هجينة لان الرحلات التجارية الكهربائية كلها لا يمكن الوصول اليها حاليا.

وقالت إن وزن البطاريات جنبا إلى جنب مع وزن جهاز تبريد المحرك الكهربائي هما عاملين محددين في الوقت الحالي.

وقال بول إريمينكو ، المدير الفني لشركة أيرباص ، “إننا نرى أن هذه التقنية هي تكنولوجيا أساسية لمستقبل الطيران”.
تقوم

رولزرويس

بتوصيل المولد إلى مؤخرة الطائرة .

يعمل التوربين الذي يعمل على تشغيل المولد على الكيروسين ويقود المحرك الكهربائي.

يتم تخزين أي طاقة زائدة من المولد في بنوك البطارية في الحافظات الأمامية والخلفية ، وتستهلك الطاقة المخزنة أثناء الإقلاع والهبوط.

وقال متحدث باسم شركة رولز رويس إن الشركة تريد أن تجعل التوربين خفيفًا قدر الإمكان ، وأن “أجزاء المحرك والمولدات والالكترونيات الكهربائية يتم دمجها لتقليل الوزن”.

ايرباص تريد تطوير طائرة مكهربة لعدة أسباب.

يمثل وقود الطائرات نسبة كبيرة من تكاليف تشغيل شركة طيران نموذجية – بين 17 و 36 في المائة في السنوات الأخيرة ، اعتماداً على سعر النفط. استخدام أقل من الوقود والتكاليف يجب أن تنخفض.

ثم هناك ضجيج. على الرغم من أن الطائرات النفاثة الحديثة ليست عالية مثل أسلافها منذ بضعة عقود مضت ، إلا أنها لا تزال تعمل عند هبوطها أو خلعها. إذا كان منزلك بالقرب من المطار ، فهذه أخبار سيئة.

المحركات الكهربائية أكثر هدوءًا ، لذلك يمكنها أن تسمح برحلات ليلية أكثر ، خاصة في المطارات القريبة من مراكز المدن.

وبالطبع هناك قضية الانبعاثات. يجب أن تكون الطائرات المكهربة ، مثل السيارات الهجينة ، أنظف من النماذج التقليدية.

تشير بعض التوقعات إلى أن عدد الطائرات الأكبر سوف يتضاعف خلال السنوات العشرين القادمة ، ويمكن أن تصبح أداة فعالة للحد من انبعاثات أكاسيد النيتروجين وثاني أكسيد الكربون.

الفوائد المحتملة واضحة – قبل كل شيء ، يجب إثبات التكنولوجيا.

سباق كهربائي
تم إطلاق برنامج في عام 2012 بالتعاون مع شركة إيرباص و رولزرويس.

تخطط المفوضية الأوروبية لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 60٪ ، وانبعاثات أكسيد النيتروجين بنسبة 90٪ والضوضاء بنسبة 75٪ كجزء من خطة مسار الطيران 2050.

كان هذا أحد محركات برامج إيرباص و رولزرويس و سيمنز.

شركات أخرى تعمل أيضا على رحلات الطائرات الكهربائية التجارية.

وتريد شركة إيزيجيت أن تكون الطائرات الكهربائية على طرق الرحلات القصيرة ، وربما خلال 10 إلى 20 سنة.

تريد شركة رايت اليكتريك تقديم رحلة كهربائية تجارية بين لندن وباريس خلال عشر سنوات.